¡Mira nuestra propuesta en el vídeo!:
👉La línea 2 en el Aljarafe Tendría 5 estaciones en la medianera de la autovía: Camas, Airesur, Nueva Sevilla, Bormujos-Gines y San Juan de Dios.
✔️Se podrían construir aparcamientos disuasorios e intercambiadores de autobús para dar servicio a todo el Aljarafe.
¿POR QUÉ ESTA PROPUESTA?
- Uno de cada dos coches que circulan por Sevilla vienen del área metropolitana (sobre todo del Aljarafe).
- Más de 120.000 vehículos circulan TODOS LOS DÍAS por la A49
- Este problema va a más. Hay que tener una alternativa al coche privado
¿QUÉ EFECTO SE PODRÍA CONSEGUIR?:
El metro sería una alternativa al vehículo privado. Si se redujera el tráfico un 50 %, el metro haría posible:
- 102.000 usuarios/día
- 43.000 litros de combustible ahorrados
- 40.000 toneladas anuales de CO2 dejadas de emitir
- Si el tráfico no se reduce tanto, los datos siguen siendo muy atractivos.
🏘 Se consigue un efecto de INTEGRACIÓN URBANA:
- Los puentes sobre la A49 serían las propias estaciones.
- Esto aumentaría la integración entre los municipios
- Permitiría una cómoda unión entre municipios separados por la A-49 a pie, bici y patinete.
💡 Esta propuesta es NOVEDOSA en Sevilla, aunque ya se usa con éxito en las áreas metropolitanas de varias ciudades de Europa:
-La estación Beaulieu y Demey, del metro de Bruselas
-Municipio de Créteil, en París
📢 LA PROPUESTA FUE PRESENTADA EL PASADO MARTES 11 DE ABRIL A 17 AYUNTAMIENTOS DEL ALJARAFE Y SEVILLA CAPITAL por Manuel Alejandro Moreno Cano, Víctor Aguilar Domínguez y Enrique de Álava📢
PRÓXIMOS PASOS: 👉Los ayuntamientos nos enviarán sus aportaciones. Tras ello, debatirán y firmarán, si procede, un documento final para:
1. Pedir a la Consejería de Fomento de la Junta de Andalucía incluya esta alternativa para la extensión al Aljarafe de la línea 2 en los estudios de demanda que se prevén realizar de forma previa a la actualización de proyecto de la línea 2 de metro prevista para 2023.
2. Pedir al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana que aporte cofinanciación para poder dotar de viabilidad financiera a la construcción de la infraestructura
3. Pedir a la European Commission aporte cofinanciación y ayude con la asistencia técnica, todo ello en línea con el Pacto Verde Europeo, con las políticas prioritarias para lograr una economía más limpia y sostenible, la reducción de contaminantes atmosféricos, el incremento de la calidad del aire, y las políticas de independencia energética y consumo de combustibles fósiles.
▶ Incluimos enlace a la noticia en Diario de Sevilla (Catenaria de Ana Sánchez Ameneiro sábado 15 de abril 2023, a quienes agradecemos la difusión)