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NOTA DE PRENSA DE SEVILLA QUIERE METRO PARA ALERTAR DEL NOTABLE RETRASO EN LA FINALIZACIÓN DEL PROYECTO CONSTRUCTIVO DEL TRAMO SUR DE LA LÍNEA 3

 

NOTA DE PRENSA DE SEVILLA QUIERE METRO PARA ALERTAR DEL NOTABLE RETRASO EN LA FINALIZACIÓN DEL PROYECTO CONSTRUCTIVO DEL TRAMO SUR DE LA LÍNEA 3

 

SEVILLA QUIERE METRO INSTA A LA CONSEJERÍA DE FOMENTO A FINALIZAR EL PROYECTO CONSTRUCTIVO DEL TRAMO SUR DE LA LÍNEA 3 ANTES DE JUNIO DE 2024.

 

Este proyecto, que da continuidad al tramo norte, debería estar ya finalizado y acumula ya varios meses de retraso. Sin embargo, a día de hoy, la Consejería de Fomento está aún lejos de finalizar su redacción, paso imprescindible para el inicio de las obras.



La asociación Sevilla Quiere Metro envió el pasado mes de septiembre una carta a la consejera de Fomento, Rocío Ruiz, de momento sin respuesta, para consultar el estado en el que se encontraba el proyecto del tramo sur de la línea 3, entre Prado y Bellavista. 

 

El tramo sur será la continuación del tramo norte de la línea 3, entre Pino Montano – Prado, que ya está en obras, y tiene una importancia estratégica al permitir conectar todos los hospitales de la ciudad, incluído el Hospital Universitario Virgen del Rocío, Hospital Fátima, Hospital Gómez Cariñanos (Militar)  y Hospital de Valme, además del Estadio Benito Villamarín, que será remodelado en los próximos años, y  la Ciudad de la Justicia, en plena fase de apertura. 

 

El contrato de revisión, actualización normativa y redacción del proyecto del tramo sur de línea 3 metro fue formalizado el 26 de octubre de 2021, con un plazo de ejecución de 24 meses, hasta el 26 octubre de 2023. En consecuencia, el proyecto constructivo del tramo sur se debería haber terminado el pasado 26 de octubre de 2023. La realidad es que, a día de hoy, casi dos meses después, el proyecto ni está finalizado, ni hay previsión de que se vaya a finalizar de forma inmediata.

 

Concretamente, el cronograma de redacción previsto en el contrato mostrado en la página 73 del Pliego de Prescripciones Técnicas (PPT), indica que la Consejería de Fomento debería haber ya superado la fase 0 (Plazo de Ejecución BIM), la fase 1 (Modelización), la fase 2 (Estudio informativo) y la fase 3 (proyectos constructivos). En consecuencia, el Pliego de Contratación indica que el hito del estudio informativo finalizado debería haberse alcanzado el mes 16 (26 de enero-25 de febrero 2023),  por lo tanto, esta fase (estudio informativo) acumula un retraso de 9 meses

 

Por otra parte, el hito del proyecto constructivo debería haberse alcanzado en el mes 22 (26 de julio 2023-25 de agosto 2023), dejando dos meses (meses 23 y 24) para que los técnicos de la Consejería ejecuten la revisión interna final del proyecto. 

 

Sin embargo, habiendo ya finalizado el plazo de ejecución contractual de 24 meses, el expediente está retrasado, y sólo ha superado la primera de las tres fases planteadas (modelización), al no haber ni siquiera iniciado el periodo de alegaciones (información pública) a la ciudadanía del estudio informativo, incluido en esta segunda fase. 

 

 

Referente a la fase 2, la del estudio informativo, como indica el punto 4.4.5 del PPT, se procede de la siguiente forma: “una vez redactada una primera versión del Estudio Informativo, este será supervisado por la Dirección General de Movilidad, y una vez finalizado el proceso de correcciones este será aprobado provisionalmente y se someterá al trámite de Información Pública de acuerdo con la Ley 39/2015 de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas y con la Ley 6/2009 de Servicios Ferroviarios de Andalucía”. Durante este proceso cualquier persona física y jurídica podrá alegar cuestiones relacionadas con el proyecto.  Se trata de un proceso de alegaciones, largo y complejo, que debería haber concluido ya, pero que a día de hoy, aún no ha comenzado. 

 

Además, según indica el punto 4.4.7 del PPT, “La fase de redacción del Estudio Informativo finaliza con la obtención del Dictamen Ambiental favorable por parte del Órgano Competente de la tramitación. A partir de este momento el Consultor redactará la versión definitiva del Estudio Informativo, donde se selecciona una alternativa a desarrollar incluyendo en el proceso el resultado del trámite de información pública y el condicionado de la autorización ambiental, y determinando el diseño final, que será la base para la actualización de los correspondientes proyectos constructivos. Esta versión definitiva de la solución elegida, incorporando los cambios consecuencia del trámite de información pública y el condicionado de la autorización ambiental, será objeto de Aprobación Definitiva, y base de la fase de redacción de proyectos de construcción”.

 

Es necesario aclarar que actualmente se está trabajando en la redacción del proyecto constructivo del subtramo de avenida de la Borbolla, el cual no tiene alternativas de trazado y por tanto no requiere estudio informativo. Sin embargo, para el resto del trazado, desde la calle Eritaña (final de la Avenida de la Borbolla) hasta el Hospital de Valme, aún no se ha iniciado el proceso de información pública, dentro de la fase 2, que culminará con una alternativa de trazado por donde se construirá el metro. Esto implica que aún no ha comenzado el proceso de redacción de proyecto de la inmensa mayoría del trazado del tramo sur, lo que implica un grave retraso. 

 

A modo de ejemplo: aún no se ha determinado si el metro pasará por la avenida de Jerez o se adentrará en el Barrio de Bermejales. Hasta que no se decida, no comenzará la redacción del proyecto de ese tramo.

 

Ayer día 11 de diciembre, Sevilla Quiere Metro remitió una nueva carta a la Consejera de Fomento para reiterar su gran preocupación por el retraso acumulado en la redacción del proyecto constructivo del tramo sur de la línea 3. Se hizo especial hincapié en la necesidad de finalizar el proyecto constructivo para poder comenzar las obras. En este sentido, la asociación solicitó expresamente su petición a la Consejera de que se pongan en marcha todos los mecanismos necesarios para acelerar la finalización de este expediente, de forma que se pueda presentar el proyecto constructivo del tramo sur de la línea 3 como muy tarde en junio de 2024. Existe cuantía suficiente en los Presupuestos Andaluces para finalizar con urgencia este proyecto constructivo. 

La asociación “Sevilla Quiere Metro” defiende que la red de metro de Sevilla es urgente, atendiendo a los criterios de movilidad, sostenibilidad, cohesión social y salud en el área metropolitana de Sevilla: Sevilla es la única ciudad Europea de su tamaño sin red completa de metro, y eso genera nefastas consecuencias que la ciudad y su área metropolitana llevan arrastrando medio siglo. El primer informe municipal (plan decenal) que justificaba la necesidad de construir una red de metro en la ciudad data de hace 55 años (año 1968). Sevilla no puede en ningún caso seguir acumulando retrasos en esta infraestructura vital, ya sea por motivos administrativos, económicos, técnicos, o políticos.  

 

Intentemos dar más velocidad a las obras del Metro

Sevilla es la única ciudad Europea de su tamaño sin una red de metro
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